Friends of the Earth hade en kampanj för att införa en klimatlag i Storbritannien. Den hette The Big Ask – och gick bra, får man medge. I slutet av 2008 var Storbritannien världens första land med en klimatlag som satte legalt bindande mål för utsläppsminskningar. The Big Ask-kampanjen körs nu också i 18 EU-länder -- uppmaningen är att ha legalt bindande åtaganden om utsläppsminskningar, år för år. EU:s utsläpp ska vara 100% väck 2050.

Äntligen lite debatt om lagstiftning. Det finns en massa farliga saker som man lagstiftar om. Leksaker för barn med lösa delar. Kvicksilver. Men inte de utsläpp som håller på att rubba en massa livsviktiga ekosystem, och över hela jorden dessutom! Konstigt -- jag hoppas verkligen att det blir ändring nu. Hur sedan sådan lagstiftning ska utformas kan säkert diskuteras -- precis som marknadslösningarna. Jag har på sistone hört två vänner debattera snudd på upprört, fastän de båda är klimatkämpar. Den ena förespråkar nämligen en radikal grön skatteväxling för att göra utsläpp dyra, och den andra propagerar för individuella utsläppsrätter, alltså typ ransonering. De är oense om såväl som effektivitet som rättvisa med respektive metod. Låt denna debatt blomstra och sedan få frukt i vår! Denna typ av fajt hade jag gärna sett mellan blocken inför valet.

Nyheter, På gång Big Ask, eu, Friends of the Earth, klimatet, koldioxidskatt

Egentligen är det mycket enkelt. I teorin. Den fria marknaden förmår inte att prissätta utsläpp av koldioxid och andra växthusgaser. Därför bör staten sätta ett pris på dessa utsläpp. Vi kan kalla priset för koldioxidskatt, klimatavgift eller vad ni vill. Men det mest rationella sättet att snabbt, effektivt och billigt minska utsläppen av växthusgaser är att höja kostnaden för dessa gaser.
Read more…

Artiklar ekonomi, energipolitik, flygindustrin, kärnkraft, koldioxidskatt, politik, subventioner, vattenfall

Staten kan och bör agera kraftfullt för att nationellt och internationellt medverka till att minska utsläppen av växthusgaser. Detta är alla politiska partier och nästan alla opinionsbildare eniga om. Men när man ska agera kraftfullt finns det alltid en hel del särintressen som vill ta del av statens plånbok. Och det finns minst lika många lokala eller ideologiska särintressen som vill förbjuda/beskatta/begränsa en särskild energiform eller verksamhet. Miljövänner är inte mindre immuna mot fördomar och metodfel än industrialister och motorister. Read more…

Artiklar ekonomi, elcertifikat, energipolitik, koldioxidskatt, politik, staten, vindkraft

Flyg kan inte göras klimatvänligt. En resa Stockholm-Bangkok tur och retur släpper ut nästan lika mycket växthusgaser som en genomsnittlig Indier släpper ut på ett helt år, 2,6 ton CO2-e. Och lågprisboomen har lett till att flygets andel av de totala växthusgasutsläppen ökar dramatiskt. Med en modest koldioxidskatt på 4 kr/kg CO2-e skulle en biljett till Thailand bli mer än 10 000 kronor dyrare.

För resor inom Europa är järnvägen det rimligaste alternativet. Read more…

Artiklar ekonomi, flygindustrin, infrastruktur, klimatet, koldioxidskatt, luftskepp, politik, resor, turism